As minhas novas overshoes para as sapatilhas

Assim não gasta pneus

HAJA PERNAS........PELO ASPECTO DEVE PUXAR

Isto é mesmo verdade.Passou-se comigo,depois de ouvir os "mestres".Fiz a experiência e "eles" têm razão.Faça voçê e mais tarde terá a recompensa.

A cadência é uma medida simples da velocidade da perna, muito parecida como o tacómetro no teu seu carro. E tal como o seu carro anda com maior eficiência a certa rpm, o mesmo acontece com o seu corpo. Da próxima vez que saia em treino, olhe para o estilo de pedalar dos ciclistas de ocasião (tipicamente usamc alças de fato-de-treino e não pôem capacete). A maioria esforça-se estrada fora numa mudança alta, rodando os pedais a 40 ou 50 rpm. Em parte porque para quem não tenha treinado as pernas para rodarem mais depressa, este andamento parece natural. E em parte devido à crença disparatada de que a maneira para andar mais rápido é ap licar força numa mudança maior. Pois bem estão errados. Se está a treinar para ter boa forma física e possivelmente para competir, a sua cadência depedalar deve ser em média de pelo menos 80 rpm e ir até às 100 ou 110 rpm que Armstrong usa. A manutenção desta espécie de cadência rápida chama-se spinning, que rima com ganhar (winning), o que de certeza nos agrada.Para controlar a cadência enquanto anda de bicicleta, conte muito simplesmente o número de vezes que em 30 segundos um pé termina uma pedalada e multiplique por 2. O resultado é o rpm da sua pedalada. Também pode comprar um ciclocomputador, que lhe exibirá permanentemente em tempo real a cadência. Seja como for, deve verificar a sua cadência numa variedade de terrenos, incluindo em subidas, no plano e nas descidas. De certeza que variará, mas procure manter a sua cadência dentro dos 15 % do seu rpm no plano ( se mantiver 100 rpm no plano, procure ficar nas 85 rpm quando subir). Provalvelmente, nos primeiros tempos não conseguirá manter uma diferença tão pequena. De facto, provavelmente, ficará bastante frustrado por ver que de repente estará a escalar numa mudança mais baixa e a subir as encostas mais devagar. Mas á medida que o seu corpo se acostumar à crescente velocidade do pedal, rapidamente passará a andar mais depressa, e com mais energia em reserva. Porquê? Primeiro, andar depressa exige uma taxa de trabalho elevada, e pura e simplesmente acontece que você é mais eficiente numa cadência elevada. Ao fazer rodar rapidamente os pedais em mudanças moderadas em vez se esforçar noutras maiores para manter uma dada velocidade, os músculos das suas pernas ficam mais frescos e permitem-lhe que treine com mais eficiência. Uma boa analogia é o levantamento de pesos: provavelmente poderia levantar uma peso de 2 quilos durante um dia inteiro. Mas se somasse o peso cumulativamente levantado e tentasse levantá-lo de uma só vez, não consiguiria sequer fazê-lo mexer-se. Trata-se de um exemplo extremo, mas a teoria é preisamente a mesma. Quanto mais depressa der aos pedais, menos força é necessária para movimentar os pedais e mais divide a carga de trabalho em pequenas partes, mais fáceis de realizar. Em segundo lugar, e da maior importância para os corredores, uma cadência elevada facilita a aceleração. Recorramos uma vez mais à analogia com o carro: quando você se prepara para ultrapassar num troço pequeno de estrada com apenas duas vias, qual é a primeira coisa que faz? Mete uma mudança inferior, o que aumenta o rpm do motor e lhe dá, a si, maior capacidade de aceleração. O mesmo de passa com o pedalar numa bicicleta. Fazer rodar rapidamente os pedais (spinning) em mudanças mais baixas pemite-lhe reagir muito mais rápidamente a alterações rápidas de velocidade, como sejam as que acontecem quando um concorrente ataca. Em vez de se ver atolado numa mudança demasiado alta e ficar para trás, poderá responder ao esforçio dele, segui-lo na roda, e, evidentemente, derrotá-lo na linha de chegada. Por último fazer rodar rapidamente os pedais exige menos joelhos. Fazer rodar esforçadamente os pedais numa mudança grande sobrecarrega essas articulações delicadas para lá da capacidade delas, e pode originar lesões debilitantes. E isso é, em suma, uma coisa muito má. In - Técnicas de treino para Ciclistas - Ben Hewitt

Lance Armstrong - Mellow Johnny’s

Acaba de entrar no ar o novo site da loja do Lance Armstrong a Mellow Johnny’s Bike Shop em Austin, Texas (EUA). Por enquanto ainda falta bastante informação (principalmente em produtos) mas dá pra ter uma idéia da bela loja que está nascendo.

O ciclismo na sua enciclopédia

As Corridas com bicicleta tem muitas formas nas quais as bicicletas são usadas para competição. Temos o Ciclismo de Estrada, Ciclo-Cross, Montanha, Pista, BMX, Velocidade.


História
A primeira corrida de bicicletas teve lugar em Paris em 31 /05/1868 em Pare de St.Cloud.O vencedor foi um expatriado inglês de nome Dr. James Moore que utilizou uma bicicleta com pneus sólidos de borracha e a uma nova invenção os rolamentos

Tipos de Corridas
A Corrida de Estrada é a mais popular no mundo do ciclismo. Tem lugar nos meses quentes do ano(mas se contarmos com as provas de preparação em todo o mundo, temos corridas de estrada todo o ano). As provas são compostas de várias etapas como podemos observar no conhecido Tour de France.
O Ciclo-Cross foi originalmente um desporto de corredores de estrada durante a paragem da época. Consiste em múltiplas voltas num circuito fora de estrada, que pode ter barreiras naturais ou artificiais, que podem ter que ser ultrapassadas desmontando da bicicleta.

A Corrida de Bicicleta de Montanha é relativamente nova na cena das corridas com bicicleta. E foi muito polular durante os anos de 1990. Tem lugar inteiramente fora de estrada, e envolvem um grau moderado de técnica. Existem várias modalidades desta corrida sendo a de Cross e Descida de Montanha as mais populares.

As pistas de corrida são de várias formas e podem ter lugar em pistas desenhadas para o efeito ou então em Velódromos.

As Corridas de BMX tem lugar fora de estrada. As corridas de BMX são de sprint e geralmente são apenas de uma simples volta. Os corredores navegam num percuso de terra feito de várias lombas e curvas planas. Existe também provas de pericia onde os participantes tentam ultrapassar obstáculos naturais ou artificiais sem pôr os pés no chão.

O Ciclismo de Velocidade é uma forma de corrida que tem lugar numa curta pista ao ar-livre, com 70-90 metros de comprimento.

Todas as bicicletas de corrida envolvem uma estrutura diamante que básicamente consiste de dois triângulos. Uma forma alternativa de bicicleta reclinada. Na bicicleta reclinada o corredor senta-se atrás num assento com as pernas na posição horizontal

As corridas com bicicleta são populares em todo o mundo, especialmente na Europa. Os países mais competitivos e devotos são a Itália, Espanha, Portugal, Bélgica, Alemanha, França, Holanda e Suiça, embora tenha também crescido nos Estados Unidos em resultado das sete vitórias de Lance Armstrong no Tour de France, e na Austrália através de Michael Rogers(campeão do mundo de estrada em 2003), e Robbie McEwen(camisola verde (sprinters)2002,2004 e 2006) no Tour de France).

Que "bixarôco" esquisito